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55T新能源鋰電池電機車(chē)
關(guān)鍵詞：湘潭牽引；湘牽機動(dòng)車(chē)；
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55T新能源鋰電池電機車(chē)
CG55-9 型 55t 新能源交流傳動(dòng)工礦電機車(chē)是為了更好地解決地鐵盾構施工中采掘機械與運輸機械發(fā)展不協(xié)調這一矛盾而研制的大噸位、大功率等級的工礦電機車(chē)。機車(chē)傳動(dòng)系統采用先進(jìn)的直-交傳動(dòng)，逆變器采用模塊化設計的 IGBT 功率元件，機車(chē)采用微機控制，起動(dòng)、制動(dòng)平滑，控制性能可靠，起動(dòng)牽引力大，調速范圍廣;機車(chē)制動(dòng)方式有空氣制動(dòng)、電制動(dòng)及彈簧駐車(chē)制動(dòng)，常規制動(dòng)為電制動(dòng);電機車(chē)在 30‰的坡道上可牽引編組列車(chē)重量為 320 噸以 8～9km/h 的速度上坡運行。該機車(chē)特別適用于地鐵盾構施工的牽引運輸，使用環(huán)境適宜于：海拔高度≤2000m，環(huán)境溫度-20～40℃，相對濕度≤95%。該車(chē)具有比較好的耐腐蝕性，對關(guān)鍵部件都采用了防護措施，可滿(mǎn)足地鐵盾構隧道施工的潮濕環(huán)境，可有效避免盾構機的皮帶運輸機在裝卸渣土時(shí)對渣車(chē)與電瓶車(chē)的連接部件的不利影響。
主要特點(diǎn)
1 ) 電氣傳動(dòng)技術(shù)先進(jìn)—電瓶車(chē)專(zhuān)用逆變器采用無(wú)速度傳感器的直接轉矩控制(DTC)，低速時(shí)轉矩大響應速度快、可明顯提高電瓶車(chē)在低速時(shí)粘著(zhù)系數，增強了電瓶車(chē)上坡負載的爬坡性能、節能效果顯著(zhù)、可靠性高、穩定性能好、故障低;
2 )采用專(zhuān)用變頻牽引160kW電動(dòng)機, 該電動(dòng)機過(guò)載能力強(4倍過(guò)載)，牽引力大，在30‰的坡道上可牽引編組列車(chē)重量為320噸以5～8km/h的速度上坡運行;可以在坡道上停車(chē)并繼續起動(dòng)繼續運行;
3 )電瓶車(chē)采用雙管路排風(fēng)氣電聯(lián)合制動(dòng)系統，整列車(chē)剎車(chē)緩解迅速(3 秒以?xún)韧瓿?，同時(shí)具有鐵路干線(xiàn)機車(chē)所具備的階段制動(dòng)和階段緩解功能，斷氣、漏氣情況下自動(dòng)剎車(chē)，司機剎車(chē)力量大小可以隨意控制。剎車(chē)氣缸具有彈簧駐車(chē)功能、剎車(chē)功能可以手動(dòng)緩解，方便無(wú)風(fēng)時(shí)移動(dòng)車(chē)輛，坡道上安全性高;所有連接氣管全部配置一次壓接成型的高壓橡膠軟管，無(wú)輔助材料的球面螺紋緊固密封，密封可靠拆卸方便，無(wú)需擔心管路生銹等問(wèn)題;
4 )操縱臺采用折彎柜體，L形結構，外側后部地面檢修，高亮度LED照明警示組合燈，超重低音喇叭，操作方面簡(jiǎn)單，美光大方;
5 )對于有特殊要求的客戶(hù)，能按用戶(hù)要求對電瓶車(chē)進(jìn)行特殊功能設計，包括智能型的功能設計和整車(chē)結構的重大調整設計，如電池報警系統、機車(chē)防溜車(chē)裝置、防瞌睡裝置、車(chē)門(mén)互鎖裝置及有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)紅外視頻監控系統等在電瓶車(chē)上的配置。
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